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Et si on pouvait prendre l'avion en polluant moins ? Le MIT propose une nouvelle idée « complètement folle » qui pourrait tout changer !
L'aéronautique designe les sciences, techniques et technologies, ayant pour objectif de construire et faire évoluer un aéronef (avions et hélicoptères) dans l'atmosphère terrestre (espace aérien). Depuis le premier vol motorisé des frères Wright, le 17 décembre 1903, les sciences de la navigation aérienne ont beaucoup évolué et l'aviation a eu un développement brutal dans la phase de conception avec une croissance économique importante.
« La folie, c’est de faire toujours la même chose et de s’attendre à un résultat différent. » Voilà ce qu’en pensait Albert Einstein. De son point de vue alors, l’idée de ces chercheurs pour électrifier le secteur de l'aviation n’est pas le moins du monde folle. Car elle est bel et bien nouvelle. Suivant le raisonnement du plus célèbre des physiciens, elle pourrait donc fort bien mener à un résultat très différent de celui, peu encourageant, obtenu jusqu’ici.
L'Heliblade n'est pas un drone comme les autres. Son étonnante architecture, inspirée des graines d'érable, lui confère une légèreté et une stabilité exceptionnelles. Cette innovation de rupture, développée par X721, promet des vols de longue durée à très haute altitude stratosphérique, ouvrant la voie à de nouvelles applications scientifiques et commerciales. Ce drone unique en son genre, nous est présenté par son inventeur, Pierre-Éric Lys, le fondateur et P.-D.G. de l'entreprise française X721.
Il a fait le tour du monde en ballon. Il a fait le tour du monde en avion solaire. Le voici maintenant qui vise un troisième tour du monde sans escale et sans émissions. À bord d’un avion à hydrogène, cette fois. Le projet est sur les rails. Bertrand Piccard nous en dévoile les secrets.
L'ère des voyages aériens supersoniques est sur le point de renaître, plus de deux décennies après la fin des vols du Concorde. Des entreprises innovantes, telles que la chinoise Space Transportation, multiplient les efforts pour développer des avions commerciaux capables de parcourir de vastes distances à des vitesses supersoniques, mais aussi hypersoniques. Cette entreprise se prépare à tester en 2025 un prototype d’avion hypersonique.
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